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锦上添花还是画蛇添足?全面分析电动汽车是否需要变速箱

本文摘要:变速箱是传统内燃机汽车的标配,却经常缺席于电动汽车(显电动,不还包括混合动力)。那么,电动汽车究竟必须变速箱吗? 本文从2个层面来分析这个问题: 1.为什么电动汽车可以配备变速箱,而传统内燃机汽车必需配上,没选择权? 2.如果电动汽车可以配备变速箱,那么变速箱是锦上添花还是画蛇添足呢? 首先,为什么电动汽车可以没变速箱? 与电动汽车的电机比起,内燃机是一个简单得多的系统。经过上百年的改良,现代内燃机的性能早已非常强大了。

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变速箱是传统内燃机汽车的标配,却经常缺席于电动汽车(显电动,不还包括混合动力)。那么,电动汽车究竟必须变速箱吗?  本文从2个层面来分析这个问题:  1.为什么电动汽车可以配备变速箱,而传统内燃机汽车必需配上,没选择权?  2.如果电动汽车可以配备变速箱,那么变速箱是锦上添花还是画蛇添足呢?  首先,为什么电动汽车可以没变速箱?  与电动汽车的电机比起,内燃机是一个简单得多的系统。经过上百年的改良,现代内燃机的性能早已非常强大了。

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在武林中,内燃机就是一个高手,但是这个高手有几个弱点:  特点1.较低扭矩下无法输入转矩(武林高手站着不动打拳,是没力的。必需边跑完边打才有力)。  特点2.高效率下仅次于输入转矩急遽减少(跑完太快了,也没力出拳了)。  综上,内燃机的可工作范围较宽,典型范围1000-4000rpm。

  这不会带给什么问题呢?  首先,不了启动汽车;  其次,无法顾及短距离或高速行驶(若减速器的减速比低,则不能短距离无法高速;若减速器的减速比较低,则不能高速无法短距离)。第一电动网友无往在《电动汽车为什么不必须很多行进档?》中也传达了此观点。  变速器与离合器就是为了解决问题这两个问题而生:  1.离合器插入时截断阻力,使内燃机可以在无阻抗的情况下启动,转入舒适度的工作范围。仅有离合器还敢,变速器也要悬挂在短距离档,从而使内燃机有充足的输入转矩使车辆加快。

  2.车辆在加快或在有所不同速度的巡弋过程中,变速器要换成适合档,以使内燃机需要流畅地工作。


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